关注简报

影响级别

⚪背景知识

发生了什么

西班牙海关与消费税部门发布 Nota Informativa 22/2026（文件日期2026年7月31日，网站条目2026年8月24日），涉及特殊海关制度下权利与义务转移（TORO），替代2025年12月1日的 NI GA 25/2025，此前该文替代2018年1月22日的 NI GA 01/2018。通知未在证据中说明具体适用制度、生效日或对卖家的操作要求。 [1]

对卖家的影响

• 推断该通知属海关程序规则替代，可能改变特殊制度下权责转移的申报口径；但证据未给出适用制度、生效日期或申报义务细节，无法判断对清关时效与成本的量化影响。 [1]

证伪信号

• 判断 1：若海关原文或后续修订明确列出适用制度、生效日期及唯一申报口径，且与现行操作一致，则影响判断需修正。

影响级别

⚪背景知识

发生了什么

TrendForce 于2026年8月24日发布研究：2026年二季度全球新能源车（BEV、PHEV、燃料电池车）销量537万辆，同比增长10.4%；含HEV在内四类车型占全球汽车销量33.2%，创历史新高。中国仍是最大市场，但份额由2025年同期66%降至56%。BYD（品牌）重回全球BEV销量第一，特斯拉第二，零跑首次升至第三，大众首次跌出前十。欧洲成为中国车企PHEV关键市场，二季度中国品牌（不含沃尔沃）占西欧PHEV市场近30%。 [1]

本条涉及：新能源车、纯电动车（BEV）、插电混动车（PHEV）、燃料电池车、混动车（HEV）

对卖家的影响

• 推断中国本土需求持续疲弱使全球增量更多来自海外，出海能力成为车企量级分水岭；对汽车电子、充电配件、改装件等跨境卖家，海外保有量增长是需求侧利好，但节奏取决于各地区上牌与关税条件。 [1]
• 推断欧洲成为PHEV关键市场，因欧盟未对中国产PHEV加征额外关税，而BEV面临关税差异；若该政策口径不变，相关车型及配件的欧洲发运与本地化布局优先级高于其他区域。 [1]

证伪信号

• 判断 1：若后续季度数据显示中国份额回升至60%以上或全球销量增速转负，则海外增量主导判断失效；建议未来两周内复核最新季度数据。
• 判断 2：若欧盟对中国产PHEV启动加征关税程序或中国品牌西欧PHEV份额明显回落，则该判断失效。