Castellón 与 Barcelona 港接入 Messina 合并后的阿尔及利亚—利比亚航线
Messina Line 已将阿尔及利亚与利比亚航线合并为 West Med Line,挂靠西班牙 Castellón 和 Barcelona 港。该航线连接西班牙与法国、意大利及北非,从西班牙和法国出发的班期约为每十天一班。
Messina Line 已将阿尔及利亚与利比亚航线合并为 West Med Line,挂靠西班牙 Castellón 和 Barcelona 港。该航线连接西班牙与法国、意大利及北非,从西班牙和法国出发的班期约为每十天一班。
印度大米出口商联合会(IREF)联合新加坡Eximwala Solutions,用三艘散货船向伊拉克乌姆盖斯尔港发运102,210吨香米,目标将运费从集装箱报价约每吨350美元降至约每吨90美元。
国庆假期后,美西、美东航线即期海运费上涨,非洲航线延续涨势,地中海、拉美航线释放调价信号,东南亚航线走势分化。文中将美线涨价归因于节后货量回升及船公司控舱、减航和空班,并转述业内对10月中下旬运价维持高位的预判。订舱建议包括提前询价锁舱,以及核实真实可用舱位、船期和报价有效期。
德路里数据显示,亚欧航线运价已连续13周下行,当周世界集装箱指数下跌2%,至每40英尺集装箱4351美元。Xeneta监测显示,自7月1日至今,远东至地中海和北欧航线即期运价分别累计下跌43%和34%,但仍高于年初水平。多家船公司通过取消部分航班调控运力,并计划在10月下旬上调各类货物通用运费(FAK费率),市场对提价能否落地并持续存疑。
丹麦航运物流集团 DFDS 在直布罗陀海峡的阿尔赫西拉斯-丹吉尔地中海航线增开一艘货运与客运结合的 Ro-Pax 客滚船,以提升欧洲与北非之间旅客出行和货物运输的运力与灵活性。该船在获得监管批准后投入运营。
保加利亚前副外长兼前经济部长 Milen Keremedchiev 警告,针对商船的袭击升级可能实际扼断保加利亚的黑海贸易,保险公司征收的战争险保费使每航次成本增加数万欧元,其风险与霍尔木兹海峡类似。
多瑙河280公里处堵塞仍未解决,截至10月11日晚,往返罗马尼亚康斯坦察港的货运双向停摆,约30艘推轮/自航船和100多艘驳船被困。
国际海运市场近期走势分化,美线运价维持高位,欧洲及拉美航线则陆续传出调价消息。据FreightWaves 10月9日报道,远东至美西即期运价在10月7日小幅回落,为9月中旬以来首次单日下跌,但市场价整体仍在较高水平。
赫伯罗特将退出亚洲至南美东海岸Ipanema航线船舶共享协议(VSA),MSC与ONE继续以每周一班共同运营该航线,新合作模式首个航次计划于2027年4月3日从上海开航。
HMM运营的“HMM PLATINUM”轮在从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾,已改道驶往南非德班港避难。英国海事理赔机构W.E. Cox通报称,船上约装载2300个集装箱,预计损失可能较为严重,事故已按LOF安排救助,后续可能涉及共同海损,但尚未正式宣布。该船此前曾挂靠青岛、宁波、深圳等港口,搭载本航次货物的货主和货代需尽快向HMM或订舱代理核实箱号及货物状态。
Xeneta 最新周报显示,远东至欧洲即期运价自 7 月霍尔木兹危机后的高点大幅下跌,地中海航线自 7 月 1 日以来下跌 43%,北欧航线下跌 34%。首席分析师 Peter Sand 表示跌幅节奏略有放缓,但运价仍处高位且趋势向下。
Safiport Derince 已接收第二批、也是最后一批六台电动轮胎式龙门起重机(RTG),由此完成其 İzmit 湾集装箱码头共 12 台的订单。公司称这批设备是其集装箱产能扩张的最后阶段。
达飞(CMA CGM)宣布自2026年10月22日装船日起,对中国及特别行政区至西非航线征收旺季附加费(PSS),适用于短期合约。中非航区(尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚、加纳、多哥)干箱及冷藏箱均为每TEU 350美元,南非航区(安哥拉、刚果、刚果民主共和国、纳米比亚、加蓬、喀麦隆)为每TEU 550美元。
CMA CGM 更新远东至索马里摩加迪沙的旺季附加费(PSS),自 2026 年 10 月 15 日(装货日)起生效,适用于所有货物,收费标准为每 TEU 100 美元,直至另行通知。
Freightos 周报显示,三大联盟中最后一家未复航的 Premier Alliance 宣布本月部分航线恢复红海过境。亚欧运价上周下跌 2-3%,至北欧 3260 美元/FEU、地中海 3555 美元/FEU,地中海价格已回落至旺季前水平;跨太平洋西海岸下跌 3% 至 8322 美元/FEU,东海岸维持 9600 美元/FEU。
哥德堡港已与 NCC 签署设计施工合同,负责 Stena Line 新码头的设计与实施,新码头预计 2031 年投入运营。Stena Line 将从哥德堡市中心迁至 Arendal 港区,把德国和丹麦航线业务集中到外港,原码头用地可释放用于城市开发。实施阶段需环境许可生效且成本估算在可用资金范围内,设计阶段将于 2027 年完成成本估算。
瑞典海事部门于 9 月 30 日暂停 Marstrand 引航区引航,此前法院就 Tjörn 附近致命碰撞案判定引航员与船长有罪。通往西海岸三个港口的引航服务次日开始恢复,但引航员对个人责任的担忧仍未消除。
截至 10 月 2 日当周,Truckstop.com 系统内经纪商发布的各主要车型现货运价环比全线上涨,涨幅强于往年同期,其中干货车(dry van)创下至少自 2008 年以来第 39 周最大涨幅,平板车连续第三周上涨。
Balena Projects 协调两套总重 55 吨的传送带设备,从俄亥俄州 Port Clinton 运至得克萨斯州休斯顿港,再安排海运发往巴西里约热内卢港。该公司负责起运地卡车运输、清关、休斯顿码头操作费(THC)及港口装卸,并完成设备的安全吊装与定位。
美国全国短驳现货市场指数预计 10 月同比上涨 9.8%,北美短驳市场正走出旺季,但内陆运输压力并未随海运需求同步缓解。全国短驳需求指数目前比过去六个月高 18%、比过去四周高 9%,截至 9 月 28 日当周全国公路柴油均价为每加仑 6.382 美元,卡车运力紧张、码头排队与预约限制继续影响短驳成本。
Peel Ports Group 已在 Greenock 恢复 BG Freight Line 的每周挂靠,为苏格兰出口商提供通往鹿特丹的定期航线,自9月19日起生效。该航线面向独立威士忌企业,Peel Ports 称这些企业正面临财务与贸易压力,并可在当地存放瓶装库存。
达飞(CMA CGM)宣布对北欧至中东海湾航线冷藏集装箱征收旺季附加费(PSS),自2026年10月15日装船日起生效,金额为每箱1000美元。
巴拿马运河宣布长期闸位分配计划(LoTSA)新一阶段,覆盖2027年1月3日至4月3日,并首次同时覆盖两类船闸:延续此前的LoTSA Neopanamax,新增面向巴拿马型船闸的LoTSA Panamax试点。
OOCL 宣布推出跨太平洋拉美大西洋航线 3(TLA3),计划自 2026 年 12 月中旬起运营,连接宁波、上海、蛇口等中国门户与巴西桑托斯、纳韦甘蒂斯、乌拉圭蒙得维的亚及阿根廷布宜诺斯艾利斯等南美东岸市场,并提升远东与南美东岸间的网络覆盖和班次频率。
DAT Freight & Analytics 发布 9 月 27 日至 10 月 3 日现货市场数据,季末发货推动货车即期运价上涨 11 美分至每英里 3.13 美元,装载发布量达 330 万条、环比增长 9%。
载有540公吨甲醇的货船DLB Patkai从印度阿萨姆邦迪布鲁格尔的博吉比尔码头启航前往孟加拉国达卡,这是印度独立以来首次从阿萨姆邦上游地区向外国港口发货。该船由拖船Kushal Konwar推送,将沿布拉马普特拉河国家水道-2行驶约768公里,全程1300公里抵达达卡纳拉扬甘杰。
意大利墨西拿新的 Tremestieri 港目前约建成一半,计划于 2027 年移交。Uiltrasporti Messina 工会 10 月 4 日表示,旧泊位仍缺少清淤许可。墨西拿与雷焦卡拉布里亚两市市长在该表态次日举行会面。
Gioia Tauro 港授予价值 500 万欧元的疏浚合同,以维持其航道对 24,000 TEU 船舶的通行能力,并已启动更多岸电(cold ironing)工程。南第勒尼安海和爱奥尼亚海港务局于 2026 年 10 月 2 日表示,这两个项目旨在保护该港。
NIPPON EXPRESS HOLDINGS 推出 "US 5-Day Cross",作为 "NX Ocean Fast Track" 高速海运服务的可选服务,实现从洛杉矶港到全美各地 5 天内送达。该服务结合洛杉矶港附近自有仓库优先转运与双司机长途接力运输,并通过多功能设备提供实时追踪、异常开箱警报及温度、湿度、冲击等环境数据可视化。
DP World 已在 London Gateway 接收两台巨型岸桥,另两台将于下周抵达 Southampton。这些岸桥可服务最高 24,000 TEU 的船舶,所在码头处理英国 46% 的集装箱贸易。首批两台已于 9 月 25 日抵达 London Gateway。
Navigators Shipping and Logistica 将约40 CBM的变压器外壳及配件从阿布扎比运往欧洲,因原定装货港无法处理超限货物临时改用吉达港,主件用一台20英尺平板架、配件用一个20英尺标准箱。另一票54吨、约80 CBM的船舶备件原计划经苏哈尔港,因港口要求变化改从塞拉莱港装船,增加约900公里陆运,海运段用七个40英尺平板架完成绑扎固定。
CMA CGM 宣布自 2026 年 11 月 1 日(装船日)起,对巴西、阿根廷、乌拉圭和巴拉圭至北欧、地中海、亚得里亚海、黑海、北非、中东、红海、非洲及印度洋的干箱和冷藏箱收取每箱 500 美元旺季附加费。
Sofar Ocean 推出 Wayfinder Explore,让船队自行优化、编辑和对比航程,船长与岸端团队可使用与 Sofar 路由专家相同的天气和船舶数据,一键优化并实时查看燃油、时间和成本变化。该工具运行于 Wayfinder Core,基于 Sofar 全球 Spotter 海洋传感器网络的波浪预报,同行评审研究显示这些观测可将预报精度提升至多 50%。船队初步试验计划于 Q4 启动。
CMA CGM 将于 2026 年 11 月 1 日起对东地中海港口至美国东海岸航线实施运价恢复计划(RRI)。
DFDS 将于 2026 年 10 月 15 日在达米埃塔-的里雅斯特 Ro-Ro 航线投入第二艘货运渡轮 Ark Futura,使该航线双向班次翻倍至每周两班。DFDS 表示,北非与欧洲之间贸易持续增长是作出这一决定的原因。
CMA CGM 宣布 MPS 服务挂靠顺序调整,自 VENTO DI LEVANTE / 0XPMHW1MA 起生效,该船预计 10 月 2 日抵达 Setubal。
达飞轮船(CMA CGM)宣布自 12 月中旬起调整远东至南美东岸航线网络,以提升港口覆盖、直航连接和灵活性。SEAS 2 航线由“CMA CGM COBALT”轮于 2026 年 12 月 14 日从天津新港首航,挂靠天津、青岛、上海、宁波、蛇口、新加坡、里约热内卢、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔波阿、伊塔雅伊等港,并经 MERCOSUL Line 连接巴西东北部沿海。
Nurminen Logistics 与 Tarros Group 于9月29日宣布推出连接瑞典与地中海市场的门到门多式联运走廊,经由意大利拉斯佩齐亚港,为北欧货主提供长途公路运输之外的铁路加短途海运替代方案。该服务双向运行,目前已开放。
西班牙马拉加港本周派代表团前往智利圣地亚哥,于9月24日至28日接触当地新鲜水果出口商。此举建立在去年冷藏集装箱流量同比增长42%的基础上,该数字与2024年相比。
美国萨凡纳港海洋码头改造已完成超过60%,2650英尺泊位已完工并可供两艘大型船舶停靠,整个16亿美元项目预计2028年底完工,届时年集装箱吞吐能力将从20万TEU提升至175万TEU。