琼斯法案豁免收紧后美湾能源海运骤降,油企与造船业博弈再起
美国白宫在8月中旬将琼斯法案豁免改为逐案审批后,外籍船舶承运国内能源货物大幅减少。美国交通部海事管理局数据显示,3月中至8月中豁免期内有超过280航次,8月17日修订豁免生效后仅有9票能源货物由外籍船舶运输。
美国白宫在8月中旬将琼斯法案豁免改为逐案审批后,外籍船舶承运国内能源货物大幅减少。美国交通部海事管理局数据显示,3月中至8月中豁免期内有超过280航次,8月17日修订豁免生效后仅有9票能源货物由外籍船舶运输。
Direct Democracy Cyprus 领导人 Fidias Panayiotou 周三在欧洲议会就能源问题的辩论中表示,塞浦路斯政府在高企且不断上涨的电价上“辜负了国民”,并指出电费中 20% 用于通过欧盟排放交易体系 ETS 支付二氧化碳排放成本,他呼吁欧盟提供紧急救济、在能源危机期间降低碳排放付费。
据伦敦波罗的海交易所10月7日数据,租用一艘超大型油轮VLCC将美国石油运往亚洲的成本已升至7700万美元,而2025年的平均水平为920万美元。按200万桶货物计算,这一运价意味着每桶约38.50美元的额外交付成本,西非等部分市场的卖家被迫在出口地折价出售货物。伊朗战争持续扰乱油轮航线,中东石油外运路线被重画、运输时间大幅拉长,即便该地区货流近几周有所回升,实际可用运力仍被压缩。
达飞(CMA CGM)宣布自2026年10月22日装船日起,对中国及特别行政区至西非航线征收旺季附加费(PSS),适用于短期合约。中非航区(尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚、加纳、多哥)干箱及冷藏箱均为每TEU 350美元,南非航区(安哥拉、刚果、刚果民主共和国、纳米比亚、加蓬、喀麦隆)为每TEU 550美元。
Kalmar 与瑞典哈尔姆斯塔德港(Hallands Hamnar Halmstad AB)签订为期 3 年的服务合同,继续通过 Kalmar Complete Care 为该港货物装卸设备车队提供全面维护,保障设备正常运行时间、生产效率与运营安全。合同已计入 Kalmar 2026 年第三季度订单。哈尔姆斯塔德港是瑞典十大港口之一,处理集装箱、RoRo、钢材、废金属和林产品等货物。
穆迪评级表示,印度国有石油销售公司无法长期吸收高油价并冻结柴油和汽油零售价,Brent 原油近一个月在每桶 100 美元附近或上方交易,叠加创纪录运费和战争险溢价。穆迪预计 2026 年基准原油价格为每桶 90-110 美元,中期为 55-75 美元,并称若油价持续高企,成本需由政府、石油销售公司和消费者三方共同承担。
Wärtsilä 与希腊运营商 TMS Cardiff Gas 签署五年服务协议,为两艘新建液化天然气运输船 Al Thurayya 和 Al Majhoulah 提供维护支持,订单于 2026 年第三季度入账。
CMA CGM 更新远东至索马里摩加迪沙的旺季附加费(PSS),自 2026 年 10 月 15 日(装货日)起生效,适用于所有货物,收费标准为每 TEU 100 美元,直至另行通知。
IEA 成员国政府在会议上支持加速 2026 年 3 月集体行动宣布的石油储备释放,争取尽快完成,并支持在柴油市场偏紧的情况下尽可能优先释放柴油储备。截至会议时,该集体行动已释放约 3.25 亿桶石油,部分国家释放量超出初始承诺;若把已承诺但尚未释放的储备全部投放,将向市场增加约 1 亿桶。
推荐理由:IEA 成员国同意加速释放紧急石油储备并优先释放柴油,做跨境物流和成本预算的读者可据此了解能源供给端的变化。
Freightos 周报显示,三大联盟中最后一家未复航的 Premier Alliance 宣布本月部分航线恢复红海过境。亚欧运价上周下跌 2-3%,至北欧 3260 美元/FEU、地中海 3555 美元/FEU,地中海价格已回落至旺季前水平;跨太平洋西海岸下跌 3% 至 8322 美元/FEU,东海岸维持 9600 美元/FEU。
美国萨凡纳港9月处理504015个标准箱,同比增长3.7%,创该月历史新高,进口装载箱增长5.5%。佐治亚港务局称本财年第一季度吞吐超过150万标准箱,为历史第二高季度;台风导致的亚洲港口延误把旺季量推到了9月。
哥德堡港已与 NCC 签署设计施工合同,负责 Stena Line 新码头的设计与实施,新码头预计 2031 年投入运营。Stena Line 将从哥德堡市中心迁至 Arendal 港区,把德国和丹麦航线业务集中到外港,原码头用地可释放用于城市开发。实施阶段需环境许可生效且成本估算在可用资金范围内,设计阶段将于 2027 年完成成本估算。
ZIM 上调截至 2026 年 12 月 31 日的全年业绩指引,反映市场需求持续强劲以及运价走势有利。调整后 EBITDA 预期上调至 27 亿至 30 亿美元,调整后 EBIT 预期上调至 14 亿至 17 亿美元;此前指引分别为 20 亿至 24 亿美元和 7 亿至 11 亿美元。
Uniport 在 10 月 6 日公开大会上呼吁调整海事排放收费并加快基础设施建设,以保护港口竞争力。议会交通委员会主席 Salvatore Deidda 表示,港口改革法案预计将于 11 月初进入众议院辩论。
Civitavecchia、Fiumicino 和 Gaeta 港口批准了更简化的运营规则,以支持新铁路基础设施并明确货物存储程序,计划于 2027 年 1 月全面实施。管理委员会在主席 Raffaele Latrofa 主持下于 2026 年 9 月 30 日一致通过该变更,全面实施前设有过渡期。
撒丁岛海域港口系统管理局已开放卡利亚里港 Via Roma 全线海滨长廊,这是该市滨水区改造总体规划的第一步。该规划取决于将全部商业交通迁出中央港口至 Canal。
瑞典海事部门于 9 月 30 日暂停 Marstrand 引航区引航,此前法院就 Tjörn 附近致命碰撞案判定引航员与船长有罪。通往西海岸三个港口的引航服务次日开始恢复,但引航员对个人责任的担忧仍未消除。
也门胡塞武装周三用弹道导弹和无人机袭击亚丁国际机场,一架从开罗飞来的航班被迫改降吉达。沙特领导的联军称在利雅得上空拦截并摧毁一枚胡塞弹道导弹。近日战斗集中在曼德海峡周边,也门政府军在沙特联军空中支援下发动反攻,试图夺回胡塞武装9月占领的摩卡附近地区。
受债券收益率上行与布伦特原油重回每桶101美元上方影响,英国富时100指数周三午盘下跌80.84点、跌幅0.8%至10460.85点,富时250指数与AIM全股指数均跌0.3%。美国10年期国债收益率升至约5.33%,30年期升至约5.71%,为近25年最高。Pennon宣布5500万英镑配股并下调股息后暴跌逾20%,Shell则因炼油利润率升至约每桶42美元上涨约0.6%。
截至美国东部时间2026年10月7日上午7:15,布伦特原油基准价报每桶104.74美元,较昨日上午上涨3.31美元,较一年前的66.16美元上涨约58%。原油价格通常占加油站油价成本的一半以上,美国战略石油储备可在供应中断时提供短期支撑。
希腊外长 Giorgos Gerapetritis 在雅典与美国国务卿 Marco Rubio 会谈时,强调塞浦路斯在东地中海安全架构中的角色,并重申基于联合国安理会决议解决塞浦路斯问题的立场。
也门胡塞武装与沙特支持的也门政府及沙特之间的冲突持续升级,胡塞武装已加强对曼德海峡的控制,并在7月以来扩大在也门的势力范围。冲突已造成800多人死亡、3000人受伤、15.8万人流离失所;此前因霍尔木兹海峡关闭而改经曼德海峡出口的沙特东西输油管道,近日再因袭击而停止输油。
与 MSC 关联的 Terminal Investment Limited Gdynia 成为格丁尼亚外港项目唯一投标方,该项目价值 50 亿兹罗提(11.5 亿欧元),投标于 9 月 30 日截止。另外三家受邀集团未投标,港务局现有 90 天时间评估这份单一报价。
格但斯克港务局与纽约新泽西港务局签署意向书,以加强贸易和运输联系。2025年美国与波兰集装箱贸易量增长近20%,达到近16.9万TEU。
受大幅折扣吸引,印度本月委内瑞拉原油进口预计从9月的19.6万桶/日增至约46.5万桶/日,信实工业的贾姆纳格尔炼厂是主要承接方,若按期到港将创2019年12月以来最高。
南非矿业与材料公司Afrimat预计截至8月的上半年每股总体亏损55至60分,去年同期每股总体盈利101.9分;每股收益预计同比下降95%至100%。公司将盈利下滑主因归于铁矿石业务,出口收入同时受兰特走强和运费成本上涨49.1%影响,吨均矿口收入下降16.4%。国内铁矿石销量仍比一年前低36.5%,但骨料和粉煤灰业务表现强劲,公司负债权益比已降至50%以下,中期业绩将于10月22日发布。
Invest Cyprus 首席执行官 Marios Tannousis 在 BiG Innovation Forum 上呼吁塞浦路斯与希腊加强投资与创新联系,重点聚焦制药和医疗科技领域,认为更紧密合作有助于小型生态体系扩大规模并吸引国际资本。
霍尔木兹危机后中东原油恢复对印度供应,9月中东产油国约300万桶/日运抵印度,推动印度原油进口升至530万桶/日,为今年最高。同期俄罗斯对印供应从7月峰值265万桶/日降至9月的175万桶/日,因中国重新加大俄油采购,与印度争夺同一批原油。
一艘大型油轮在俄罗斯索契附近起火,目击者称火焰迅速吞噬船体,疑似易燃物泄漏至甲板及周边海面,紧急救援人员已到场但行动细节未披露。一个俄罗斯军事 Telegram 频道暗示乌克兰可能参与,但乌军和俄方均未证实无人机袭击,起火原因、船员人数及伤亡情况尚不清楚。
卡塔尔参加了在巴林麦纳麦举行的第15届海湾合作委员会(GCC)工商部长磋商会议,卡塔尔商会代表团由董事会成员Ibtihaj Al Ahmadani、Mohammed bin Mahdi Al Ahbabi和Nasser bin Sulaiman Al Haidar组成。
以色列集装箱班轮公司 ZIM 上调截至 2026 年 12 月 31 日的全年财务指引,预计调整后 EBITDA 为 27 亿至 30 亿美元,调整后 EBIT 为 14 亿至 17 亿美元。
伊朗战争进入第八个月,石油行业高管在伦敦 Energy Intelligence Forum 上警告,可供缓冲战争冲击的手段正在减少。自二月以来,战争扰乱霍尔木兹海峡航运,这一通道正常承担全球约五分之一的石油和液化天然气运输,布伦特原油周二仍在每桶 100 美元以下。
NORDEN 基于强劲经营表现,将 2026 全年净利润指引从 1.4 至 1.9 亿美元上调至 1.8 至 2.3 亿美元,已签约交易的全年预期销售收益维持 7900 万美元不变。公司称干散货与油轮业务均表现良好,全年剩余时间收益预计后置,较高利润的很大一部分将在年末兑现。CEO Jan Rindbo 表示,新指引不仅来自运价上涨(尤其在油轮板块),也来自有纪律的执行。
波兰波罗的海港口正经历数十年来最强增长,格但斯克港已成为服务亚洲直航的远洋门户,格丁尼亚2025年首次突破100万TEU,什切青-希维诺乌伊希切港群2025年货运量同比增长7.5%。
截至 10 月 2 日当周,Truckstop.com 系统内经纪商发布的各主要车型现货运价环比全线上涨,涨幅强于往年同期,其中干货车(dry van)创下至少自 2008 年以来第 39 周最大涨幅,平板车连续第三周上涨。
Wärtsilä 将为 CMA CGM 在中国江南造船建造的 12 艘 18000 TEU 集装箱船供应 36 台 Wärtsilä 34DF 双燃料发动机,以 LNG 为燃料。该订单于 2026 年第一季度预订,密封件和轴承订单分两批于 2026 年第一、二季度预订,设备计划自 2027 年起交付船厂。CMA CGM 目前已运营超过 160 台 Wärtsilä 34DF 发动机。
美国能源信息署(EIA)在短期能源展望中再度上调今年和明年的油价预测,布伦特原油预计 2026 年约 98 美元一桶,较此前预测上调 8%;第四季度均价约 105 美元,比上次估计高 14 美元。
Balena Projects 协调两套总重 55 吨的传送带设备,从俄亥俄州 Port Clinton 运至得克萨斯州休斯顿港,再安排海运发往巴西里约热内卢港。该公司负责起运地卡车运输、清关、休斯顿码头操作费(THC)及港口装卸,并完成设备的安全吊装与定位。
美国全国短驳现货市场指数预计 10 月同比上涨 9.8%,北美短驳市场正走出旺季,但内陆运输压力并未随海运需求同步缓解。全国短驳需求指数目前比过去六个月高 18%、比过去四周高 9%,截至 9 月 28 日当周全国公路柴油均价为每加仑 6.382 美元,卡车运力紧张、码头排队与预约限制继续影响短驳成本。
俄罗斯里海唯一的不冻深水港马哈奇卡拉港正在进行大规模现代化改造,吞吐能力将提升至每年1100万吨。该港2025年货物吞吐量为322万吨,同比增长12.7%。