塞浦路斯航运业在投资决策与未完成的 IMO 规则之间进退两难

国际海事组织（IMO）净零框架谈判未能在伦敦结束的 9 月 1 日至 4 日工作组会议上达成新文本，最核心的商业细节被推迟至 11 月下一轮谈判。该框架拟适用于 5,000 总吨以上的远洋船舶，涵盖全球船用燃料标准与温室气体排放定价机制两部分。草案设定 2028-2030 年报告期初始补救单价为 Tier 1 每吨二氧化碳当量 100 美元、Tier 2 每吨 380 美元，按全生命周期计算。